Systemy promocji stron WWW

Jeżeli musimy nagle przyspieszyć, musi mastąpić pewien czas, żeby turbosprężarka się rozpędziła; powstaje tzw. turbodziura. Wadę tę można zniwelować, poprzeż mniejsze, znacznie szybciej reagujące sprężarki. Istnieją też dalsze możliwości optymalizacji turbodoładowania: wysokościomierz w układzie elektronicznej regulacji ciśnienia doładowania pomaga w dostosowaniu ciśnienia doładowania do gęsości powietrza. Chłodnica powietrza dotadowanego zwiększa efekt doładowania, gdyż zimne powietrze jest pojemniejsze i zawiera więcej tlenu w funkcji objętości.

Doładowanie silników stosuje się w celu polepszenia uzupełnienia cylindrów świeżym powietrzem, aby poprawić proces spalania i osiągnąć dzięki :smu większą moc. Można tego dokonać przy pomocy mechanicznie napędzanej sprężarki, która jednak zabiera część mocy silnika. Dlatego lepszym rozwiązaniem jest turbodoładowanie. Do napędu turbosprężarki wykorzystuje się energię spalin,które wydostają się przez kolektor wylotowy z naddźwiękowymi prędkościami. Podstawowymi elementami turbosprężarki są turbina i sprężarka, osadzone na wspólnym wałku.

Gazy przedostają się przez obudowę turbiny i rozpędzają jej wirnik do prędkości ponad
100 000 obr/mm. Wirnik turbiny napędza za pomocą wałka wirnika sprężarki. Świeże powietrze jest zasysane do wnętrza sprężarki i tłoczone do kolektora dolotowego, a następnie do komór spalania poszczególnych cylindrów.
W turbodoładowanych silnikach benzynowych,w przypadku dużych ilości powietrza tłoczonego do komór spalania jest konieczne zmniejszenie stopnia sprężania,w stosunku do silników niedoładowanych, gdyż w przeciwnym razie przy dużej prędkości obrotowej dochodziłoby do spalania stukowego. Obniża to efekt turbodoładowania, inna wada ujawnia się przy niewielkim otwarciu przepusinicy, w przypadku gdy niewielka ilość spalin nie jest w stanie rozpędzić wirnika do odpowiedniej prędkości.